凌空架飞虹！世界最大跨径悬浇拱桥古金高速水落河特大桥顺利完成拱圈合龙

  8月11日，伴随着最后一段体外骨架拆除，由蜀道高速集团川黔公司投建的世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙施工。至此，一条“飞虹”横亘于山谷，标志着水落河特大桥正式进入拱上结构施工，为古金高速2023年底建成目标的实现按下了“加速键”。

  水落河特大桥位于四川省泸州市古蔺县永乐镇与龙山镇交界处，是古金高速重要控制性工程。大桥设计为主跨335米上承式钢筋混凝土悬浇拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主桥桥面系采用跨径11×31.75m的预应力混凝土简支I形梁+组合桥面板；古蔺岸引桥采用9孔40m跨径预应力混凝土简支T梁，金沙岸引桥采用25孔（右幅24孔）40m跨径预应力混凝土简支T梁。

  大桥地处乌蒙山区，两岸山势陡峭，桥面至谷底高差250余米，桥区位于灰岩地区，面临地质溶洞、岩石裂隙发育、施工场地受限等问题，施工难度极大。为克服重重困难，参建单位不断优化施工方案，从技术层面和安全方案上为项目推进提供保障，同时大力开展技术工艺创新创效，首创数字化智能桥梁建设、管理、施工作业体系，以大数据+云计算+桥梁结构多尺度仿真+物联网+自动化控制（监测）等为技术手段，通过自动化、智能化桥梁建设和监控装备与数字化、智能化建造系统平台（软件）的结合，全面提升蜀道集团山区桥梁工程建设质量、施工效率与安全水平，实现环境智能感知、自动化施工作业、智能规划协同、质量自动控制等典型应用，确保工程建设安全、智慧、高效推进。

  为克服因泸州7月高温天气对大桥合龙的不利影响，参建各方组建项目攻坚团队，研究制定多套方案，最终确定合龙施工采用“拱箱内冷风机加冰块+拱箱外喷淋”的降温措施，将拱圈结构体系温度降到设计要求的最佳合龙温度15℃±5℃，确保了大桥如期完成合龙，为后续拱上立柱、梁板架设和大桥按期建成奠定了坚实的基础。

  水落河特大桥建成通车后，古蔺县至龙山镇的车程将由原来的90分钟缩短至10分钟，将为提升泸州市交通区位优势、完善川黔高速公路网，助推川南融入“一带一路”建设和长江经济带发展，实现社会经济跨越式发展提供重要的支撑。